電動汽(qi)車(che)電(dian)機對於(yu)技(ji)術(shu)性(xing)能(neng)和(he)工(gong)作環境的(de)要(yao)求

　　電(dian)源(yuan)為電(dian)動汽(qi)車(che)電(dian)機的驅(qu)動電(dian)動機提供(gong)電(dian)能，電(dian)機將(jiang)電(dian)源(yuan)的電(dian)能轉(zhuan)化(hua)為(wei)機械(xie)能，通(tong)過(guo)傳動裝(zhuang)置或直接(jie)驅(qu)動車(che)輪和(he)工作(zuo)裝置。那大(da)家了(le)解過電(dian)動汽(qi)車(che)電(dian)機對於(yu)技(ji)術(shu)性(xing)能(neng)和(he)工(gong)作環境的(de)要(yao)求嗎(ma)？

　　1、電動汽(qi)車(che)電(dian)機需要(yao)有(you)4-5倍的過(guo)載(zai)以滿足(zu)短時加(jia)速或爬(pa)坡的要(yao)求；而(er)工業(ye)電(dian)機只(zhi)要(yao)求有(you)2倍的過(guo)載(zai)就可以了(le)。
　　2、電動汽(qi)車(che)電(dian)機的高轉速要(yao)求達(da)到在(zai)公(gong)路上巡(xun)航(hang)時基(ji)本速度(du)的(de)4-5倍，而工(gong)業(ye)電(dian)機只(zhi)需要(yao)達(da)到恒(heng)功率(lv)是(shi)基本(ben)速度(du)的(de)2倍即可(ke)。
　　3、驅(qu)動電(dian)機需要(yao)根(gen)據車型(xing)和(he)駕駛(shi)員(yuan)的駕駛(shi)習(xi)慣設(she)計，而工業(ye)電(dian)機只(zhi)需根(gen)據典(dian)型(xing)的(de)工(gong)作(zuo)模(mo)式(shi)設(she)計。
　　4、電動汽(qi)車(che)電(dian)機要(yao)求有(you)高度(du)功(gong)率(lv)密(mi)度(du)（壹(yi)般(ban)要(yao)求達(da)到1kw/kg以內）和(he)好(hao)的效(xiao)率(lv)圖(tu)（在(zai)較(jiao)寬的轉速範圍和轉(zhuan)矩(ju)範(fan)圍(wei)內都(dou)有(you)較(jiao)高的效(xiao)率(lv)），從(cong)而能夠降低(di)車重(zhong)，延(yan)長(chang)續駛裏(li)程(cheng)；而工(gong)業(ye)電(dian)機通(tong)常(chang)對功率(lv)密(mi)度(du)、效(xiao)率(lv)和(he)成本進行(xing)綜合(he)考(kao)慮(lv)，在(zai)額(e)定(ding)工(gong)作(zuo)點(dian)附(fu)近對效(xiao)率(lv)進(jin)行(xing)優化(hua)。
　　5、驅(qu)動電(dian)機要(yao)求工(gong)作可(ke)控(kong)性高、穩態精(jing)度(du)高、動態性(xing)能(neng)好(hao)；而工(gong)業(ye)電(dian)機只(zhi)有(you)某壹(yi)種特(te)定(ding)的(de)性(xing)能(neng)要(yao)求。
　　6、驅(qu)動電(dian)機被裝在(zai)機動車(che)上，空(kong)間(jian)小，工作(zuo)在(zai)高溫、壞(huai)天(tian)氣(qi)、及頻(pin)繁(fan)振動等(deng)等(deng)惡(e)劣環境(jing)下。而工業(ye)電(dian)機通(tong)常(chang)在(zai)某(mou)壹個固定(ding)位(wei)置工作(zuo)。
　　電(dian)動汽(qi)車(che)電(dian)機上應用(yong)廣泛(fan)的(de)電源(yuan)是(shi)鉛(qian)酸蓄電(dian)池(chi)，但隨著電動汽(qi)車(che)電(dian)機技(ji)術(shu)的(de)發(fa)展(zhan)，鉛(qian)酸蓄電(dian)池(chi)由(you)於(yu)比能量較(jiao)低(di)，充電速度(du)較(jiao)慢，壽(shou)命(ming)較(jiao)短，逐漸被其他蓄電(dian)池(chi)所(suo)取代。
小編(bian)：Wendy